Naksuva ääni kääntäessä: vetoakselin nivelen ja suojakumin viat selitettynä

Naksuva ääni kääntäessä viittaa usein vetoakselin ulomman nivelen kulumiseen. Ääni kuuluu tavallisesti hitaassa vauhdissa, kun ohjauspyörää käännetään paljon ja autolla kiihdytetään. Oire kannattaa tutkia pian, sillä ajoissa havaittu suojakumin vaurio voidaan joskus korjata ennen kuin lika ja kosteus ehtivät pilata vetonivelen.

Vetoakseli välittää moottorin tuottaman voiman vaihteistolta vetäville pyörille. Sen nivelten täytyy liikkua ohjauksen ja jousituksen mukana samalla, kun akseli pyörii kuormitettuna. Niveltä suojaava kumipalje pitää voitelurasvan sisällä sekä veden, hiekan ja tiesuolan ulkopuolella.

Mistä naksuva ääni kääntäessä syntyy?

Etuvetoisessa autossa vetoakselin ulompi nivel toimii suuressa kulmassa etenkin jyrkästi käännettäessä. Nivelen sisällä olevat kuulat liikkuvat tarkasti muotoilluissa urissa. Kun urat ja kuulat kuluvat, niiden välykset kasvavat. Kiihdytyksen aiheuttama kuormitus saa kuluneet osat liikkumaan urissaan, jolloin kuljettaja kuulee rytmikkään naksutuksen.

Ääni voimistuu usein pysäköintialueella, risteyksessä tai tiukassa U-käännöksessä. Naksutuksen nopeus seuraa pyörien pyörimisnopeutta. Oire voi kuulua selvemmin vain toiseen suuntaan käännettäessä, mutta äänen perusteella ei kannata päätellä suoraan, kumpi puoli on viallinen. Auton rakenteet voivat johtaa äänen matkustamoon eri suunnasta kuin mistä se syntyy.

Rikkoutunut suojakumi käynnistää vetonivelen vaurion

Vetonivelen suojakumi joutuu taipumaan jokaisessa käännöksessä ja jousituksen liikkeessä. Kumi haurastuu ajan, lämpötilavaihtelujen ja tiesuolan vaikutuksesta. Terävä esine voi myös viiltää siihen reiän. Vaurio alkaa joskus pienestä halkeamasta, jota auton omistaja ei huomaa ilman nosturilla tehtävää tarkastusta.

Kun suojakumi rikkoutuu, pyörivä nivel heittää voitelurasvaa vanteelle, pyöränripustukseen ja lokasuojan sisäpintaan. Samasta aukosta niveleen pääsee vettä ja hiekkaa. Epäpuhtaudet sekoittuvat rasvaan hiovaksi massaksi, joka kuluttaa nivelen kuulia ja uria. Talvella suola ja kosteus nopeuttavat myös metallipintojen ruostumista.

Ehjä nivel voidaan tilanteen mukaan säästää, jos vaurio huomataan ennen kulumisen alkamista. Korjaamo puhdistaa nivelen, arvioi sen kunnon, lisää oikean voiteluaineen ja asentaa uuden suojakumin kiinnikkeineen. Jos nivel jo naksuu tai sen pinnoissa näkyy kulumaa, pelkkä suojakumin vaihto ei poista vikaa. Samalla kannattaa tarkastaa muut alustan osat, sillä iskunvaimentimien ja alustan nivelten viat voivat aiheuttaa samankaltaisia ääniä.

Suojakumin pieni halkeama voi johtaa vetonivelen vaihtoon, jos vesi ja hiekka pääsevät nivelen voitelurasvaan.

Kuluneen vetonivelen oireet vaihtelevat nivelen mukaan

Ulompi vetonivel oireilee useimmiten käännettäessä, koska sen toimintakulma muuttuu ohjauksen mukana. Sisempi nivel liikkuu vähemmän ohjauksen vaikutuksesta, mutta se mukautuu jousituksen liikkeisiin ja vetoakselin pituussuunnan muutoksiin. Sisemmän nivelen kuluminen voi aiheuttaa tärinää kiihdytyksessä, nykäisyä vedon vaihtuessa tai värinää tietyllä nopeusalueella.

Kaikki kaarteessa kuuluvat äänet eivät tule vetoakselista. Pyöränlaakeri voi humista nopeuden kasvaessa, raidetangon pää voi kolista ja jarrukilpi voi hangata pyörivään osaan. Korjaamo rajaa vian koeajolla ja nosturitarkastuksella. Tarvittaessa asentaja tarkastaa suojakumien lisäksi nivelten välykset, pyöränlaakerit, moottorin tuennat ja alustan kiinnitykset.

Naksuva ääni kääntäessä kannattaa tarkastaa ennen osien vaihtoa

Tarkastus alkaa yleensä suojakumien silmämääräisestä tutkimisesta. Asentaja etsii halkeamia, irronneita kiinnikkeitä ja ympäristöön levinnyttä rasvaa. Hän tunnustelee vetoakseleiden ja nivelten välykset sekä tarkistaa, onko nivel päästänyt vettä sisään. Koeajossa ääntä kuunnellaan molempiin suuntiin käännettäessä ja eri kuormituksilla.

Vetonivelen, suojakumin ja koko vetoakselin vaihtotarve ratkaistaan osien kunnon sekä automallin varaosarakenteen perusteella. Joihinkin autoihin saa ulomman nivelen erillisenä, kun taas toisissa koko vetoakseli on järkevämpi tai valmistajan määräämä korjausratkaisu. Korjaamo tarkistaa myös varaosan sopivuuden auton valmistenumerolla ennen työn aloittamista.

Milloin autolla voi ajaa ja milloin korjaamolle?

Lievä naksutus ei yleensä tarkoita, että vetoakseli katkeaa seuraavassa käännöksessä. Vika kuitenkin etenee, eikä jäljellä olevaa käyttöikää voi arvioida pelkän äänen perusteella. Vältä voimakkaita kiihdytyksiä pyörät käännettyinä ja varaa tarkastus. Jos autossa tuntuu voimakasta tärinää, veto katkeilee tai pyörän läheltä kuuluu kovia iskuja, keskeytä ajo ja pyydä korjaamolta toimintaohje.

Myös ehjältä vaikuttavat suojakumit kannattaa tarkastaa määräaikaishuollon yhteydessä. Nosturilla asentaja näkee palkeet eri kulmista ja voi havaita alkavan halkeaman ennen rasvavuotoa. Katsastuksessa tarkastetaan ajoneuvon turvallisuuteen vaikuttavia rakenteita, mutta katsastus ei korvaa huoltoa tai oireen perusteella tehtävää vianhakua. Katsastuksen sisällöstä saa lisätietoa Traficomin katsastusta koskevilta sivuilta.

Helsingin VM-Autohuolto Oy tarkastaa vetoakselit, suojakumit ja alustan nivelet Liukumäentiellä Oulunkylässä. Tarkastuksen jälkeen saat tiedon siitä, riittääkö suojakumin vaihto vai tarvitseeko auto uuden nivelen tai vetoakselin. Kaikkien osien vaihtaminen varmuuden vuoksi ei ole tarkoituksenmukaista, jos mittaus ja tarkastus osoittavat rajatun korjaustarpeen.

Korjaamon tekemä tarkastus vähentää virheellisen osavaihdon riskiä ja auttaa suunnittelemaan työn ennen vian pahenemista. Voit tutustua Helsingin VM-Autohuolto Oy:n korjaamopalveluihin tai varata tarkastusajan osoitteeseen Liukumäentie 2, 00640 Helsinki.