Ohjaus tuntuu raskaalta tai epätarkalta: ohjaustehostimen ja ohjausjärjestelmän vikojen syyt

Ohjaustehostimen vika voi näkyä ratin jäykkyytenä, epätarkkana ajotuntumana, ylimääräisenä äänenä tai mittaristoon syttyvänä varoitusvalona. Oireen syy voi olla hydraulisessa tai sähköisessä tehostimessa, mutta myös ohjausvaihteen, raidetangonpäiden tai muiden alustan osien kuluminen voi muuttaa auton käyttäytymistä. Ohjauksen muutosta ei kannata jättää seuraavan määräaikaishuollon varaan, koska vika voi heikentää auton hallittavuutta.

Ohjaustehostimen vika hydraulisessa järjestelmässä

Hydraulinen ohjaustehostin käyttää moottorin pyörittämää pumppua, hydraulinestettä, letkuja ja ohjausvaihteeseen johdettua painetta. Järjestelmä keventää ratin kääntämistä etenkin pysäköintinopeudessa. Jos nestettä on liian vähän tai pumppu ei tuota riittävää painetta, ratti voi tuntua raskaalta. Tehostus saattaa myös vaihdella moottorin kierrosluvun mukaan.

Nestevajaus johtuu usein vuodosta. Vuotokohta voi löytyä paineletkusta, paluuletkusta, pumpun tiivisteestä tai ohjausvaihteesta. Pelkkä nesteen lisääminen ei korjaa vuotoa. Vähäinen nestemäärä voi saada pumpun imemään ilmaa, jolloin ohjaus alkaa ujeltaa tai vaahdottaa nestettä. Myös kulunut moniurahihna tai viallinen hihnankiristin voi heikentää pumpun toimintaa.

Korjaamo tarkastaa nesteen määrän ja kunnon, mahdolliset vuodot, pumpun toiminnan sekä hihnakäytön. Jos vika sijaitsee ohjausvaihteessa, korjaaja arvioi myös osan välyksen ja tiiviyden. Nestevuoto kannattaa paikantaa ennen kuin pumppu vaurioituu puutteellisen voitelun vuoksi.

Sähköisen ohjaustehostimen viat ja varoitusvalo

Sähköinen ohjaustehostin eli EPS käyttää sähkömoottoria ja ohjainlaitetta. Järjestelmä säätää tehostusta esimerkiksi ajonopeuden, ratin liikkeen ja ohjausmomentin perusteella. Se ei tarvitse hydraulinestettä eikä hihnakäyttöistä pumppua. Tavallisia vikakohteita ovat momentti- ja asentotunnistimet, sähkömoottori, johdotukset, liittimet sekä ohjainlaite.

Mittaristoon syttyvä keltainen tai punainen ohjauksen merkkivalo kertoo järjestelmän havaitsemasta häiriöstä. Tehostus voi heikentyä, kadota tai muuttua epäjohdonmukaiseksi. Joskus häiriö liittyy auton matalaan käyttöjännitteeseen eikä itse tehostinlaitteeseen. Heikko akku, latausjärjestelmän vika tai hapettunut maadoitusliitos voi aiheuttaa sähköisen ohjaustehostimen vikailmoituksen.

Vikakoodien luku antaa suunnan tutkimukselle, mutta koodi ei yksin kerro vaihdettavaa osaa. Korjaaja tarkastaa akun ja latausjännitteen, sulakkeet, liittimet sekä järjestelmän mittausarvot. Tarvittaessa hän testaa anturit ja suorittaa valmistajan edellyttämän perusasetuksen. Sähköisiin häiriöihin sopiva tutkimustapa löytyy tarkemmin diagnostiikkapalvelun kuvauksesta.

Ohjauksen varoitusvalo ja muuttunut ajotuntuma kuuluvat samaan tarkastukseen. Pelkkä vikakoodin nollaus ei poista häiriön syytä.

Jäykkyys, ääntely ja välys eivät aina johdu tehostimesta

Raskas tai epätarkka ohjaus voi johtua myös mekaanisesta vastuksesta tai välyksestä. Jumittava alapallonivel, vaurioitunut jousijalan ylätukilaakeri tai jäykkä raidetangon nivel voi vaikeuttaa ratin kääntämistä. Väljä raidetangonpää tai ohjausvaihde puolestaan voi synnyttää tyhjää liikettä ratin ympärille ja tehdä auton suunnan hallinnasta levotonta.

Renkaiden ilmanpaine, rengasvaurio ja virheelliset pyöränkulmat vaikuttavat ohjaustuntumaan. Kuoppaan tai reunakiveen osuminen voi muuttaa kulmia tai vaurioittaa alustan osaa. Alustan kolinoiden ja nivelvikojen tutkimista käsitellään myös artikkelissa iskunvaimentimista ja alustan nivelistä.

Milloin ohjaustehostimen vika vaatii nopean tarkastuksen?

Ohjaustehostimen vika edellyttää nopeaa tarkastusta, jos tehostus katoaa äkillisesti, ratti takertelee tai auton suunta muuttuu ilman selkeää ratin liikettä. Punainen ohjauksen varoitusvalo voi tarkoittaa vakavaa häiriötä. Auto kannattaa silloin pysäyttää turvalliseen paikkaan ja tarkistaa käyttöohjekirjasta merkkivalon merkitys. Jos ohjaaminen tuntuu epävarmalta, autolla ei pidä jatkaa ajoa korjaamolle.

Lievemmältä vaikuttava oire voi pahentua nopeasti. Pieni nestevuoto alentaa ajan mittaan nestepintaa, ja väljä nivel voi kulua lisää kuoppaisilla kaduilla. Naksuminen ei aina tule ohjaustehostimesta, sillä myös vetoakselin nivel voi pitää ääntä kaarteessa. Korjaaja erottaa äänen lähteen koeajolla ja auton ollessa nosturilla.

Auton omistaja vastaa ajoneuvon liikennekelpoisuudesta. Traficomin ajoneuvon kuntoa ja katsastusta koskevat ohjeet muistuttavat kunnossapidon merkityksestä. Ohjausjärjestelmä kuuluu auton keskeisiin turvallisuusjärjestelmiin, joten epäselvä oire kannattaa tutkia ennen kuin se vaikuttaa ajon hallintaan.

Näin korjaamo paikantaa ohjausjärjestelmän vian

Tutkimus alkaa asiakkaan kuvaamasta oireesta ja koeajosta, jos auton käyttäminen on turvallista. Korjaaja arvioi ratin vastuksen, palautumisen, keskialueen välyksen ja mahdolliset äänet. Hän tarkastaa renkaat ja pyörien liikkeen sekä etsii alustan nivelistä, ohjausakselista ja ohjausvaihteesta väljyyttä tai jäykkyyttä.

Hydraulisesta järjestelmästä tarkastetaan nestepinta, nesteen kunto, letkut, liitokset, pumppu ja käyttömekanismi. Sähköisestä järjestelmästä luetaan vikakoodit ja mittausarvot sekä tutkitaan käyttöjännite, johdotukset ja anturisignaalit. Korjaaja vertaa havaintoja auton valmistajan teknisiin tietoihin ennen korjauspäätöstä.

AD VM-Autohuolto tutkii eri automerkkien ohjaus- ja alustaviat Liukumäentie 2:ssa Helsingin Oulunkylässä. Tarkka vianmääritys auttaa erottamaan tehostimen sähköisen tai hydraulisen häiriön mekaanisesta nivelviasta. Samalla voidaan arvioida, voiko autolla ajaa turvallisesti ja mitkä osat vaativat korjausta.