Autosta kuuluu huminaa ajon aikana: voiko syynä olla kulunut pyöränlaakeri?

Kulunut pyöränlaakeri voi aiheuttaa ajon aikana tasaista huminaa, ujellusta tai jyrinää, joka voimistuu auton nopeuden kasvaessa. Äänen lähdettä on usein vaikea arvioida kuljettajan paikalta, sillä kori johtaa melua pyöränkotelosta matkustamoon. Saman tapainen ääni voi syntyä renkaiden epätasaisesta kulumisesta, karkeasta tienpinnasta tai voimansiirron viasta. Oire kannattaa tutkia ennen kuin laakeriin muodostuu väljyyttä tai muita osia vaurioituu.

Miltä kulunut pyöränlaakeri kuulostaa?

Pyöränlaakerivian tavallisin oire on matala humina, joka muistuttaa kaukaa kuuluvaa lentokoneen ääntä. Vian edetessä ääni voi muuttua karkeaksi jyrinäksi tai metalliseksi ujellukseksi. Melu seuraa yleensä ajonopeutta eikä moottorin kierroslukua: ääni pysyy samanlaisena, vaikka kuljettaja vaihtaisi vaihdetta tai painaisi kytkimen pohjaan turvallisessa ajotilanteessa.

Alkuvaiheessa ääni saattaa kuulua vain tietyllä nopeusalueella, esimerkiksi maantienopeudessa. Laakerin kulumisen jatkuessa melu alkaa usein aikaisemmin ja kuuluu myös kaupunkiajossa. Voimakas vaurio voi aiheuttaa tärinää, rahinaa tai pyörännavan kuumenemista. Pelkkä äänen voimakkuus ei silti kerro varmasti vaurion laajuutta.

Kulunut pyöränlaakeri voi olla äänekäs ilman käsin havaittavaa välystä. Toisaalta pieni välys ei välttämättä kuulu matkustamoon asti. Tämän vuoksi auton nostaminen ja pyörän ravistaminen eivät yksin riitä kaikkiin tilanteisiin. Mekaanikon täytyy tarkastella ääntä, välystä ja pyörän pyörimistä yhtenä kokonaisuutena.

Näin kulunut pyöränlaakeri reagoi nopeuteen ja kaarteisiin

Laakerin humina voimistuu tavallisesti nopeuden mukana. Äänen taajuus nousee pyörimisnopeuden kasvaessa, vaikka moottorin kuormitus ei muuttuisi. Tämä erottaa oireen monista moottori- ja pakoputkistoäänistä. Laakeriääni voi silti peittyä nastarenkaiden, tuulen tai karkean asfaltin aiheuttamaan meluun.

Kaarteessa auton paino siirtyy ulkokaarteen puoleisille pyörille. Vasemmalle kaartaminen kuormittaa enemmän oikean puolen laakereita, kun taas oikealle kaartaminen lisää vasemman puolen kuormitusta. Jos humina voimistuu vasemmalle kaartavalla tiellä, epäily kohdistuu usein oikean puolen laakeriin. Äänen johtuminen korin kautta voi kuitenkin hämätä, joten havainto ei yksin vahvista vikakohtaa.

Kaarreajon perusteella tehtävä arvio vaatii rauhallisen, liikennesääntöjen mukaisen koeajon. Autolla ei pidä tehdä voimakkaita väistöliikkeitä vian paikantamiseksi. Korjaamon koeajossa mekaanikko voi verrata äänen käyttäytymistä nopeuteen, tienpintaan ja pyörien kuormituksen muutoksiin.

Ajossa kuuluva humina antaa vihjeen, mutta pyöränlaakerivika varmistuu vasta koeajon ja teknisen tarkastuksen perusteella.

Pyöränlaakerin humina vai rengasmelu?

Rengasmelu reagoi tavallisesti tienpintaan laakeriääntä selvemmin. Karkealla asfaltilla ääni voimistuu ja sileällä pinnalla vaimenee. Renkaan epätasainen kuluminen, sahalaitaiseksi kulunut pintakuvio tai väärä rengaspaine voi silti tuottaa laakerivikaa muistuttavaa huminaa. Myös talvi- ja kesärenkaiden melutasoissa on huomattavia eroja.

Renkaiden pinta kannattaa tarkastaa silmämääräisesti ja käsin. Kulutuspinnan aaltoilu tai sahalaitaisuus voi liittyä pyöränsuuntaukseen, iskunvaimentimiin tai rengaspaineisiin. Traficomin rengastiedoista löytyy ohjeita renkaiden kuntoa ja käyttöä koskeviin kysymyksiin. Jos kuluminen näyttää epätasaiselta, myös pyöränsuuntauksen tarve on hyvä selvittää.

Taulukon havainnot auttavat rajaamaan vaihtoehtoja, mutta rengas- ja laakerimelu voivat esiintyä samaan aikaan. Myös jarrukilven kosketus, vetonivelen vika tai vaihteiston laakeri voi tuottaa pyörimisnopeuden mukana muuttuvaa ääntä. Varma paikannus edellyttää auton tutkimista nosturilla ja tarvittaessa koeajoa erilaisissa olosuhteissa.

Miten korjaamo tutkii pyöränlaakerin kunnon?

Tutkimus alkaa asiakkaan kuvaamista oireista ja koeajosta. Mekaanikko selvittää, missä nopeudessa ääni alkaa, muuttuuko se kaarteissa ja vaikuttaako tienpinta siihen. Äänen suunnan arviointi matkustamossa ei aina osu oikeaan, joten etu- ja takapyörien laakerit tarkastetaan järjestelmällisesti.

Nosturilla mekaanikko pyörittää pyörää ja tunnustelee pyörimisessä esiintyvää karheutta. Hän tarkastaa välyksen, pyörännavan, jarrut ja alustan osat. Tarvittaessa ääntä kuunnellaan mekaanikon stetoskoopilla tai ajon aikana käytettävillä runkoäänimikrofoneilla. Nämä menetelmät auttavat erottamaan vierekkäisten laakereiden ja voimansiirron äänet toisistaan.

Joissakin autoissa pyöränlaakeri ja pyörännapa vaihdetaan yhtenä kokonaisuutena. Toisissa malleissa laakeri irrotetaan ja asennetaan puristimella. Rakenteeseen voi kuulua ABS-järjestelmän magneettikehä tai anturi, jonka kunto ja oikea asennussuunta pitää varmistaa työn yhteydessä.

Miksi kulunut pyöränlaakeri pitää korjata ajoissa?

Laakerin tehtävä on tukea pyörännapaa ja sallia pyörän tasainen pyöriminen. Vaurion edetessä lämpö, kitka ja välys voivat lisääntyä. Se voi kuluttaa pyörännapaa, rengasta tai jarrujen osia. Välys voi myös häiritä pyörännopeusanturin toimintaa, jolloin auton mittaristoon saattaa syttyä ABS- tai ajonvakautusjärjestelmän varoitusvalo.

Autolla ajamista kannattaa rajoittaa, jos humina muuttuu nopeasti voimakkaammaksi, pyörästä kuuluu rahinaa tai ohjauksessa tuntuu tärinää. Myös kuumentuva pyörännapa, selvä välys tai auton käytöksen muuttuminen vaatii nopean tarkastuksen. Pitkää maantieajoa ei pidä aloittaa ennen tutkimusta, jos ääni on voimakas tai vian etenemisestä ei ole tietoa.

Helsingin VM-Autohuolto Oy tutkii ajossa kuuluvat huminat ja tarkastaa pyöränlaakerit Liukumäentie 2:ssa Helsingin Oulunkylässä. Korjaamolla voidaan samalla sulkea pois renkaiden, jarrujen ja alustan muut viat. Lisätietoa saat korjaamopalveluista. Ajanvarauksen yhteydessä kannattaa kertoa, missä nopeudessa ääni kuuluu ja muuttuuko se oikealle tai vasemmalle kaartuvalla tiellä.